1. Αρχή εργασίας
Cold Runner: Μεταφέρει το τετηγμένο πλαστικό από το ακροφύσιο μηχανής χύτευσης με έγχυση στην κοιλότητα του καλουπιού μέσω του καναλιού μέσα στο καλούπι και το σύστημα δρομέα (κύριος κανάλι, διαχω και πύλη) ψύχεται και στερεοποιείται ταυτόχρονα με την κοιλότητα του καλουπιού. Μετά από κάθε έγχυση, το πλαστικό στον δρομέα στερεοποιείται για να σχηματίσει απόβλητα (που ονομάζεται "απόβλητα δρομέα"), τα οποία πρέπει να διαχωριστούν από το τελικό προϊόν και να ανακυκλωθούν.
Hot Runner: Το σύστημα Runner διατηρεί το πλαστικό πάντα σε λιωμένη κατάσταση μέσω στοιχείων θέρμανσης, όπως ράβδους θέρμανσης ή δακτυλίους θέρμανσης και μόνο μέρος της κοιλότητας του καλουπιού ψύχεται και στερεοποιείται. Το τετηγμένο πλαστικό εισέρχεται στην κοιλότητα του καλουπιού απευθείας από το ακροφύσιο μηχανής χύτευσης με έγχυση μέσω του δρομέα θέρμανσης, χωρίς δρομέα ψύξης, οπότε δεν δημιουργείται απόβλητα δρομέα.
2. Δομή και πολυπλοκότητα
Η δομή του ψυχρού δρομέα είναι απλή και δεν υπάρχει ανάγκη για ένα πρόσθετο σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας. Ο σχεδιασμός του δρομέα συνδέεται άμεσα με την κοιλότητα του καλουπιού και βασίζεται στο καλούπι για να διαλύσει φυσικά τη θερμότητα. Κατάλληλο για καλούπια ενιαίας ή πολλαπλών κοινοτήτων, αλλά χειροκίνητη ή μηχανική αφαίρεση των αποβλήτων δρομέων.
Η δομή του καυτού δρομέα είναι πολύπλοκη και απαιτεί ολοκληρωμένα στοιχεία θέρμανσης, ελεγκτές θερμοκρασίας και στρώματα θερμομόνωσης. Το σύστημα Runner ελέγχει ανεξάρτητα τη θερμοκρασία και πρέπει να διαχειρίζεται με ακρίβεια τη θερμική ισορροπία για να αποτρέψει την υποβάθμιση ή την απόφραξη του πλαστικού. Συνήθως χρησιμοποιούνται σε καλούπια πολλαπλών κοινοτήτων ή χύτευση υψηλής ακρίβειας χωρίς μετα-επεξεργασία και κοπή του δρομέα.
3. Χρήση υλικού
Ο κρύος δρομέας παράγει απόβλητα δρομέα (περίπου 20% έως 40% του συνολικού όγκου έγχυσης) μετά από κάθε χύτευση, η οποία πρέπει να ανακυκλωθεί ή να απορριφθεί, αυξάνοντας το κόστος και τα απόβλητα.
Οι καυτοί δρομείς δεν έχουν απόβλητα δρομέων και ο ρυθμός χρησιμοποίησης υλικού είναι κοντά στο 100%, ιδιαίτερα κατάλληλο για δαπανηρά ή υψηλά πλαστικά ιξώδους (όπως τα μηχανικά πλαστικά).
4. Ο κύκλος χύτευσης,
Το κανάλι ροής κρύου δρομέα ψύχεται ταυτόχρονα με το προϊόν, με αποτέλεσμα έναν μακρύ κύκλο χύτευσης (πρέπει να περιμένετε να στερεοποιηθεί ο δρομέας). Τα καλούπια πολλαπλών κοινοτήτων μπορούν να γεμιστούν άνισα λόγω διαφορετικών μήκους δρομέων.
Ο δρομέας του καυτού δρομέα βρίσκεται πάντα σε τετηγμένη κατάσταση, συντομεύοντας τον χρόνο ψύξης και τον ταχύτερο κύκλο σχηματισμού. Είναι ευκολότερο να επιτευχθεί ομοιόμορφη γέμιση, ειδικά για σύνθετα ή λεπτό τοίχωμα.
5.COST
Το κόστος κατασκευής μούχλας κρύου δρομέα είναι χαμηλό, αλλά τα μακροπρόθεσμα απόβλητα υλικών αποβλήτων και απόρριψης αποβλήτων είναι υψηλά.
Η αρχική επένδυση σε ζεστούς δρομείς είναι υψηλή (τα συστήματα ελέγχου MODS και θερμοκρασίας είναι αυξημένο κόστος), αλλά εξοικονομεί υλικά και βελτιώνει την αποτελεσματικότητα μακροπρόθεσμα.
6. Εφαρμόσιμο
Για παραγωγή μικρής κλίμακας ή πρωτότυπο ανάπτυξη ψυχρών δρομέων σε σενάρια. Οι εφαρμογές ευαίσθητου στο κόστος και τα υλικά χαμηλής τιμής (όπως το PP, PE). Μην πειράζει το σενάριο διάθεσης αποβλήτων.
Οι καυτοί δρομείς παράγονται μαζικά (όπως αυτοκίνητα, ηλεκτρονικά μέρη). Υλικά προστιθέμενης υψηλής αξίας (όπως PC, PEEK) ή διαφανή προϊόντα (αποφύγετε τα σημάδια δρομέα). Προϊόντα που απαιτούν υψηλή ποιότητα επιφάνειας, ακρίβεια και αποδοτικότητα.
7. Συντήρηση και λειτουργία
Οι κρύοι δρομείς είναι απλοί στη διατήρηση και έχουν χαμηλό ποσοστό αποτυχίας, αλλά τα απόβλητα δρομέων πρέπει να καθαρίζονται συχνά.
Ο καυτός δρομέας πρέπει να διατηρείται τακτικά για στοιχεία θέρμανσης και συστήματα ελέγχου της θερμοκρασίας για να αποτρέψει την αποκλεισμό της θερμικής διαστολής ή του πλαστικού ανθρακούχου. Υψηλές τεχνικές απαιτήσεις για τους φορείς εκμετάλλευσης.